Aicevoos Brake Fluid Tester Pen For DOT3-DOT5.1

Muy sencillo de usar, con pantalla en la que se indica el % de humedad que tiene el líquido de frenos, para mayor facilidad de lectura, la retroiluminación de la pantalla cambia de color:
Verde de 0 al 2%, líquido de frenos en perfecto estado.
Amarillo 2 al 35 (suena el zumbador lentamente), líquido de frenos con exceso de humedad, precisa sustitución.
Rojo mas del 3%, (suena el zumbador rápidamente), líquido que precisa sustitución inmediata.
Dispone de dos botones, el de encendido y apagado, y el que esta marcado con una “S”, que permite seleccionar el tipo de líquido de frenos que usa el vehículo que estamos probando, DOT-3, DOT-4 o DOT-5.1, este mismo botón, si lo mantenemos pulsado tres segundos, memoriza la lectura para que podamos leerla fácilmente, cuando hayamos sacado la sonda del deposito del liquido.
Dos precauciones fundamentales que tenemos que tener a la hora de comprobar el liquido de frenos:
1º Limpiar la sonda después de sacarla del depósito con un papel, ya que el liquido de frenos es muy corrosivo para la pintura de la carrocería.
2º Poner el tapón del depósito (y cualquier herramienta, llaves o utensilios) en un lugar alejado de compartimento del motor, como se ve al final del video, yo de di con la punta de la sonda al tapón, de forma que se cayó dentro, y como en los coches modernos, la parte inferior del vano de motor está totalmente cubierta, el dichoso tapón se quedo en el cubre bajos, de forma que lo que en principio era una operación de un par de minutos, me llevo mas de dos horas, con uso de endoscopio y todo “https://www.amazon.es/gp/product/B0CQYVZKJZ”, para localizar la tapa, tuve que desmontar de la rueda delantera del conductor y, por fin, recuperar la tapita, lo bueno, que me ha servido de lección.
Por cierto, la lectura que me dio oscilo entre 1 y 1,2%
Incluye las dos pilas AAA necesarias para su funcionamiento y manual en castellano,

Como información adicional:
Los líquidos de frenos son un líquido hidráulico que ayuda a transmitir la fuerza ejercida en el pedal de freno hacia la pinza con el fin de que las pastillas rocen con el disco, el líquido es incompresible, es decir, no se comprime con la fuerza, y por tanto, es eficaz para transmitir la fuerza a través del sistema de frenos.
Los líquidos de freno también son un fluido higroscópico, lo que significa que absorben la humedad del ambiente por lo que con el tiempo las partículas de agua aumentan y el líquido se deteriora.
Esto puede provocar que parte del sistema de frenado se oxide, pero sobretodo hace que la eficacia de frenado disminuya, ya que al aumentar la cantidad de agua en el fluido, el líquido hierve a menor temperatura, produciéndose entonces burbujas, que lo vuelven esponjoso y se comprime fácilmente, de esta manera, ya no es capaz de transmitir la fuerza por el sistema de frenado y por más que pisemos el pedal de freno, este no funcionará.
Por ejemplo, el DOT 4 que es el líquido de frenos que normalmente integran los coches con sistema de ABS, cuando el líquido está libre de humedad (está seco), su punto de ebullición es de 230 ºC en cambio. el punto de ebullición húmedo es de 155 ºC y su viscosidad es de 1800 cSt.

Facendo gran parte delle manutenzioni delle auto di famiglia da solo ed essendo un grande appassionato di motori, ci tengo che gli impianti frenanti delle auto siano sempre a punto. Grazie a questo strumento mi sono assicurato che le macchine avessero i loro fluidi allo stato ottimale, mentre ho scoperto che una di esse aveva urgente bisogno di una sostituzione del liquido freni. Grazie alla precisa misurazione, che mostra un parametro variabile da 0.0% a 4.0% con una risoluzione di 0.1 punti percentuale, è possibile conoscere in modo affidabile il vero stato del liquido. Il valore rappresenta la quantità di umidità presente nel fluido, che per sua natura è igroscopico e tende ad assorbire l’umidità nell’aria. Quando questo valore supera il 3%, si rende necessaria l’immediata sostituzione, per evitare che in caso di necessità il fluido non possa permettere una frenata ottimale. La sonda flessibile consente di arrivare a fondo della vaschetta agilmente e senza sforzo, anche nei vani motore più scomodi.
Consigliato. Il prezzo è adeguato. In confezione incluse anche le batterie AAA per utilizzarlo immediatamente.

so far so good. it works I’m happy with it. it tells u if your brake pad is good or worn out.

Works well. It has a flexible head to reach into awkward reservoirs. Everyone drives differently and vehicles are exposed to different types of climates, so it makes more sense to actually test the fluid vs going by a generic mileage change. Seems to have accurate readings. I’ve tested it on several vehicles with different results that appear to be accurate.
It functions as advertised and can save you some money vs unnecessarily changing fluid that doesn’t need to be changed.

Routine maintenance is a funny thing. Your driving in your climate vastly could differ from my driving in a different climate. Out west where it is very dry, and you spend your driving mostly on vast open stretches of road? You probably won’t burn up the fluid from hard stops, heat build-up, contaminated and humid air.

But you live in a humid place and drive in the city? Your fluid is going to need to be changed a lot sooner.

Bleeding brakes isn’t fun. You usually need two people, and sometimes some expensive tools. To bleed ABS, you often need a professional level scan tool. What I’m getting at here, is, it’s not cheap to do. Places that do it for you know that and are glad to charge you a lot for it. If you happen to have a vehicle with a brake fluid warning, and it is a type where the warning is done simply by miles or time, then there is a decent chance the fluid may be past its prime, or possibly completely fine.

Use this and save yourself some money. Perhaps at every oil change, or once a month, pop off your fluid fill cap and test it real quick. If the fluid is getting worn out, replace. If not, let it ride.

Cheap tool, saves you potentially thousands in costs associated with either running overly hydrated fluid rusting out lines, or wasted money changing perfectly good fluid.

I too question the accuracy of this pen device, but also don’t have one that’s calibrated to compare it to. It does however give me a number to put on things, to give fluid a relative measurement to other vehicles I own.